随着俄乌双方加大对对方的纵深打击，俄罗斯空域的民航安全再次引发关注。
据新华社援引塔斯社9月4日报道，消息人士称，美国总统特使威特科夫和美国总统特朗普的女婿库什纳计划在近期访问俄罗斯和乌克兰。俄罗斯总统普京3日说，解决俄乌冲突的可能性依然存在，但能否实现最终取决于卷入冲突的当事双方。
和平前景再次浮现前，双方仍然在加大威胁言辞。乌克兰外长瑟比加2日在社交媒体上表示，乌克兰已正式通知国际民航组织（ICAO），由于军事活动加剧，俄罗斯空域对民用航空而言不安全。前一天，乌克兰总统泽连斯基称“俄罗斯领空实际上将关闭”。
普京就乌方表态称，针对民用航空的威胁是“国家恐怖主义”企图，俄方不能与“恐怖分子”谈判。俄交通部长安德烈·尼基京表示，俄方不会允许民航运营受到重大干扰，各机构正密切协调，以防范空中交通威胁并及时应对。
俄乌冲突爆发后，乌克兰的民用空域一直处于关闭状态，因为俄罗斯能够打击乌全境的目标。俄民用航空则持续运作，且承载了部分国际航运业务。近几个月，乌克兰防空导弹供应不足，因此依赖利用远程无人机打击俄纵深地区，且时常“系统性地扰乱俄领空”。
目前，部分航空公司选择绕行中东、俄乌等冲突地区，全球航道已出现拥堵。若出现进一步封锁，将导致行程时间增加、票价上涨。
当地时间2026年9月4日，乌克兰基辅，消防人员在布罗瓦里郊区一处遭俄罗斯无人机袭击后部分损毁的仓库现场灭火。
“系统性扰乱俄领空”
近几个月，乌克兰无人机对俄罗斯空中交通的威胁和干扰日益增加。
由于乌克兰防空系统弹药短缺，尤其是美国制造的爱国者导弹库存承压，而俄罗斯持续增加弹道导弹攻击，乌克兰越来越依赖利用远程无人机对俄罗斯境内的炼油、能源、物流等基础设施进行打击，把战斗带到距离前线数百公里以外的地区。
8月28日，泽连斯基设定了每天使用1000架无人机对俄罗斯进行远程打击的目标，加大对俄纵深打击的频率。
在乌克兰实现低成本、大量生产无人机的同时，无人机的射程也大幅提升。其深度打击范围从2022年的约630公里增长到今年的1750公里，打击目标远至距离乌克兰约2500公里的俄罗斯城市鄂木斯克（Omsk）。
当这些无人机接近俄罗斯城市时，俄罗斯会在其领空实施临时限制，暂停机场的进出航班直至威胁过去，这可能需要数小时。反复的无人机警报迫使俄罗斯机场实施临时限制，日益引发外界对飞越俄罗斯领空的民航客机的担忧。
“根据俄罗斯国防部发布的数据，乌克兰几乎每天发射超过500架无人机，且多日（发射的）无人机数量超过1000架。” 航空风险咨询公司Osprey Flight Solutions分析主管马克·布雷斯对半岛电视台表示，这导致机场频繁且长时间关闭，航班被停飞。
根据该公司的数据，自俄乌冲突爆发以来，俄罗斯机场平均每天约有30次关闭或运行限制。
航班追踪网站Flightradar24的数据显示，2日莫斯科谢列梅捷沃国际机场有21架航班取消、235架航班延误；该市的伏努科沃机场有22架航班取消、94架航班延误。
2日晚，泽连斯基表态称，目前多家航空公司暂停飞往俄罗斯，这是“对当前局势所采取的正确且完全合理的应对措施”。
“本质上，泽连斯基公开表达了乌克兰数月来的做法：系统性地扰乱俄罗斯领空。”布雷斯说。
英国皇家联合军种国防研究所航空分析师贾斯汀·布朗克则认为，乌克兰可以利用突袭让俄罗斯机场“定期暂时关闭”，例如临时发动小规模无人机袭击，但很难让俄机场长期关闭，因为持续不断的袭击会变得容易预测，也更容易被防空系统拦截。
ICAO 2日在一份声明中警告称，民航遭到袭击的风险正在增加，呼吁各国做出更强有力的承诺，保护客机不受冲突地区风险的影响。ICAO无法对193个成员国强加规则，但其决策会影响各国政策。
目前，美国和欧洲的航空公司选择绕开俄罗斯领空飞行，土耳其、阿联酋、卡塔尔以及中国的航空公司仍在使用俄罗斯领空运营航班。
加剧航道混乱和航运风险
该地区曾发生过民用飞机遭误击的致命事件。
去年5月，ICAO认定，俄罗斯应对2014年7月马来西亚航空公司MH17航班在乌克兰东部坠毁的事件负责。这起事故曾导致机上298人全部遇难。
去年10月，普京向阿塞拜疆总统阿利耶夫表示，2024年12月阿塞拜疆航空公司一架客机坠毁、造成机上67人中的38人死亡，原因可能是被俄方导弹爆炸后的碎片击中，当时俄防空系统为拦截乌方无人机而发射导弹。
Osprey Flight Solutions在给客户的警告中表示，虽然乌克兰的无人机和导弹袭击大部分可能出现在距离乌俄边境300公里的范围内，但今年，包括莫斯科、圣彼得堡等俄罗斯领土纵深区域附近每天都有袭击发生。
“短期内，乌克兰在俄罗斯领土纵深地区的袭击频率很可能持续上升。目前评估认为，与乌克兰冲突相关的地区存在误判或误识别的风险。” 该警告指出。
Osprey Flight Solutions还表示，俄罗斯的防空力量包括可应对各种高度目标的常规地对空导弹系统。
半岛电视台分析称，由于过去几年中东地区的冲突已对航空业造成冲击，俄乌冲突会加剧现有的混乱。
空中交通和地面交通类似，当主干道和路口关闭时，汽车、公交车和自行车只能被迫绕行至较小的社区道路和小巷，从而造成交通拥堵和更长的行程时间。
布雷斯指出，由于俄乌冲突和海湾地区持续的冲突，经由高加索、中亚以及中东/红海/沙特阿拉伯/海湾地区的替代航线目前已十分拥堵。
此外，在南亚，由于印巴关系紧张，印度的航空公司被禁止使用巴基斯坦领空，进一步加剧了拥堵状况。
中东分析师亚历克斯·马切拉斯指出，如果俄罗斯领空完全被封锁，理论上，在已经高度饱和的空域中，“几乎不存在额外空间”。
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